ezone Online Gossip 883: If you can’t beat them, join ’em

「Uber vs 的士」本是上星期的熱話，所以就將自己乘Uber的士的所見所聞寫在ezone，讓讀者更了解Uber與的士司機的生態。其實Uber與的士又未必一定要是對立。一方面的士司機大佬可以改改自己的服務與態度；另一方面現在有這麼多的士App，基本上你是可以好好利用這些新科技來改善生計的。

的士司機反Uber，但在Facebook上看到的，市民一面倒鬧爆的士一方，偶爾也有人提及政府發牌的問題。大家一直在數拒載、嫌路長嫌路短、不識路、零捨一入的找錢方式、只載走私客不載市民等。這些問題已經回帶廿幾萬次，不在這裡再說。
心
反而想說是Uber也有惠及的士。可能的士司機會說Uber給Black的司機多回優惠，但其實我覺得給的士司機的也不少。

我OT放工坐的士，多數會先看Uber app，找不到車，才會落街排隊乘過海的士。我也喜歡跟Uber的士司機聊天，所以才知Uber給他們的優惠是不少的。

首先，每基本的有每程車的優惠，以及介紹行家的優惠。前者是一個定額給的士司機，不論他們每程的距離多少都有一個定額「獎金」。這獎金變動過幾次。我聽過幾個司機講，有$30、$50，甚至$80。就算你只載某乘客到兩個街口外的地點，你也有「最少」$30的獎金。不是很大的獎金，但總不算差。有了這變金之後，我也遇過一次揀客拒載。那次透過Uber聯繫了司機，他問我目的地。當他知是長途，就說他另有生意，不能載我。及後我跟另一位司機聊天。他說有些行家現在為賺獎金，專揀短途客。（下刪粗口400字）當然，$22 + $30，一定比長途過百才賺$30抵，但人家給你獎金，鼓勵你去多接乘客，你卻用來揀客。乘客不氣才怪。

另外，Uber還設有介紹行家獎金；另外也有設宴款待司機，以招攬更多新血。這些都是Uber建立的士大隊，優惠司機的手法，更不要說全城搶的士的Free Ride，所以的士如常計咪標，乘客免費，Uber付款。

近期又有司機說，本來Uber為每位的士司機提供一台iPhone用來接客戶的，但因為最近在谷Uber Black，所以把部份iPhone回收並轉讓給Uber Black的司機。因此要繼續使用Uber服務的，就要用自己的手機，個別行家因而放棄Uber。

創業投資公司KPCB由Mary Meeket發佈的報告中，Uber與Airbnb等公司將改變我們的經濟及就業模式。很多人會覺得利用這些平台來賺錢(外快)夠彈性，而且更賺回自己的自由時間。這報告更稱有74%的Uber司機從這服務就能賺取穩定收入。

科技正改變世界，任何行業或早或遲都要面對轉型問題。與其走出街以自己說犯法的方法來抗爭，惹人生厭，不如早點轉型。If you can’t beat them, join them！這說話不無道理的！

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